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mine's VX-ROM
 このあとにブーストアップする予定だったので，費用を分散させる目的もあって，前もってECUを対応品に交換しました。マフラー，エアクリ，フロントパイプ，インタークーラーまで交換したことで最大ブースト圧は0.82×100kPaになっていたため（ノーマルは0.6kg/cm2台），むしろライトチューン仕様のコンピューターの方がちょうどいいくらいかもしれません。そんな時に，オークションでマインズのVX-ROMが安く出品されていたので即落札しました。 商品が到着した時はちょうどR32を錆補修で板金に出していたので，クルマが戻ってくるまでの約１週間がとても長く感じられました。そして，いざ取り付け。エンジンがかかるかどうかの一瞬の緊張がありましたが（チューンドロムは，ものによってはエンジンがかからないこともあるらしいですね），そんな心配は無用ですんなりかかってくれました。空吹かししてみると，中高回転のフィーリングが全然違います。メーター読みで7500回転超まで軽く回ってしまってます！初のロムチューン！感動!! 走り出してみると，クルマが軽くなったように感じました。発進から感じられる低回転域のトルクアップ，中回転の吹け上がりの良さ，そして高回転の伸び！現車合わせしたわけでもない燃調・点火時期のリセッティングだけで，ここまでフィーリングが変わるとは思いませんでした。しばらくしてからコンピューターを元に戻す機会があったのですが，交換したときよりも戻したときの方がショックが大きかったです。純正コンピューターの回転の重苦しさは，今となってはちょっと我慢できません（笑）。 プラグは最初，純正の5番のままで様子を見てみましたが，やはり焼けすぎだったので，ECUを交換した１週間後にNGK 7番相当のHKS Super Fire Racing S35に交換しました。その後，前置きインタークーラー，HKSエクステンションキット，BNR34純正触媒，SplitFireスーパーダイレクトイグニッションシステムに交換し，番手を上げてもいいくらいの焼け具合になったので，現在は8番相当のHKS Super Fire Racing S40を装着しています。 |
| 2012年3月3日改訂 |