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BNR34純正 ブレーキマスターシリンダー
 ECR33キャリパーを移植，それに伴ってローター径も拡大，パッドもグレードアップ，とブレーキを強化してきましたが，純正の状態よりは大分改善したものの，ER34と比べるとどうも踏み方に対しての効きが弱く感じていました。確かにER34とはローター径が違う訳ですが，それにしては効きがあまりに違い過ぎます。そこで残るは...と考えて，浮かんだのがマスターシリンダーとマスターバックです。ディーラーの方曰く，マスターバックの方はまず壊れない部品だそうなので，マスターシリンダーをBNR34用にして容量アップさせながらリフレッシュすることにしました。 交換後，ペダルタッチの固さにまず驚かされました。WAKO'SのブレーキフルードSP-RとnismoのステンメッシュブレーキホースとProjectμのTYPE NRの組み合わせで，随分とペダルタッチがしっかりしたと思っていたのですが，それ以上になりました。ダイレクト感がさらに増し，微妙なペダルタッチもしっかり効きに変換されるので，運転が楽しくなりました。“効き”自体の方も，格段に良くなりました。踏力に対して，以前の倍近く効くような感じです。効きに関しては，単に容量アップだけの効果ではなく，前後バランスが変更になり，後ろの配分が増した効果も影響しているのだと思います。おかげで，リアのブレーキパッドがフロントと同時になくなるようになりました。 |
| 2012年3月3日改訂 |