| Top > Menu > Spec. > Review | R32 SKYLINE GTS-4 (HNR32) |
BLITZ SBC i-D V & POWER METER i-D V
  念願のブーストアップ。ブーコンは，@安定したブーストコントロールが可能，Aデザイン，という２点を考慮してBLITZのSBC i-D Vを選択しました。このモデルは，POWER METERとLinkするという点も興味が大ありでした。Vが発売され新たにブラックのモデルが追加になったので，購入に踏み切りました。シンプルなインテリアをコンセプトに，取り付け位置は，このために空けておいたセンターコンソールの1DINスペース。わざわざ1DINのオーディオをあらかじめチョイスしてスペースを確保していました（オーディオを買った当時は，R32 GT-R純正の３連メーターを移植しようと思っていたのですが，純正メーターの精度に疑問を感じその計画はなしになりました）。それに，この場所なら，走行中もまぁまぁ見やすい位置と言えるでしょう。 しかし問題が......もともとエアコンのコントロールパネルが取り付けてある場所であり，正確には1DINスペースと一致しているわけではないのです。よって，取り付けるためのパネルは，完全に自作しなければなりません。センターコンソールをばらし，寸法を測り，設計図を作製。0.5mm厚のアルミを切り，角材をあてて慎重に曲げ，パネルを作製しました。 試作品１号を車両に合わせしてみると......なんと！ジャストフィット!!もともと工作には自信があったわけですが，一発でうまくいくとは！そして，0.2mm厚のドライカーボン板を購入し，前面に貼り付け，パネルが完成。ブーコンとパワーメーターがかなりいい感じに取り付けできました。 
下の写真のように，見事オーディオとともにR32のブラック系のインテリアに溶け込み，満足度合いは★★★★★です！  バルブユニットへのシリコンホースと電源は，裏技の配管＆配線で取り付けてもらいましたが，かなり安定してブーストが制御できていると思います。普段の設定ブースト圧は0.75×100kPaにしています。ちょっと加速を楽しみたいときは0.85にしてみるのですが，この設定値だとピークブーストに到達しない中低速のトルクアップが体感できます。もちろん高回転域での伸びもかなり気持ちよくなります。 POWER METER i-Dは，車重・駆動方式・ボディ形状による補正値を入力すると，加速度からパワーを演算して表示してくれます。かなり厳しめに出るということは聞いていましたが，現在のところ236PSがピーク値です。デジタル表示だけでなく，シャーシダイナモのようにパワー曲線を表示することもでき，けっこうおもしろいツールです。  後日，バルブユニットに入る側のシリコンホースにエアフィルターを付けました。ブローバイガスがここも通るので，ユニットを保護するために取り付けました。HKSのEVCにはついてくるパーツらしいのですが，BLITZのSBC i-D Vにはついてきません。SBCのバルブユニットは，エアフィルターを付けなくても大丈夫ということなのでしょうが，念のためです。EVCの補修パーツとして１個\800で購入することができます。 |
| 2012年3月3日改訂 |